汽车商家新零售时代需要做哪些新的探索?如何做?

汽车商家新零售时代需要做哪些新的探索?如何做?

  新零售是2016年才提出的新概念,2017年、2018年,更多的关于新零售的探索在通过小规模试验进行验证。汽车行业这次也赶上了新零售革命的第一波浪潮,各类玩家纷纷入局,主要有汽车电商平台(瓜子二手车、大搜车等)、综合电商平台(阿里巴巴、苏宁等)、传统汽车厂商(上汽大通等)、新造车企业(威马、电咖等)。

  当前,国内的汽车厂商关于汽车新零售的探索主要是三个方向,第一个是以用户为中心;第二个是数据网状化;第三个是服务链的整合。


以用户为中心



  比如汽车零售端,“弹个车”、“毛豆新车”、“大白汽车”等就是在对PKQ(拼多多、快手、趣头条)用户画像的深入分析,对用户需求的深度理解基础上推出的汽车金融产品,可以高效变现原本汽车零售、汽车电商没有转化的潜在用户。

  比如汽车制造端,上汽大通推出的蜘蛛智选平台,区别于传统汽车销售只有有限的配置选装包,用户可以直接在平台上自主选择汽车的天窗、轮毂、车灯、座椅等更多的零部件的配置,实现千人千面的个性化配置。


●数据网状化



  比如汽车零售端,瓜子二手车通过数据采集、数据清洗、数据关联、挖掘数据,在经营中沉淀了海量的车的数据、维修保养数据、卖家数据、买家数据、销售数据、客服数据、评估师数据,形成自己的“基因库”,这些数据逐渐网状化,通过智能算法形成了“瓜子大脑”,经过数据训练的“瓜子大脑”可以实现智能图像识别、智能调度、智能定价,帮助广告投放决策,新业务孵化决策。

  比如汽车制造端,上汽大通通过对各个渠道用户数据的收集、分析,可以了解用户的群体偏好,从而反向推动上游供应链的零配件供给以及车间的排产计划。


●服务链的整合



  比如威马,区别于传统车企以4S店经销为主无法把控用户体验的模式,其采用了新4S模式,Space威马体验馆作为体验中心——让潜客客户可以了解威马品牌的最新动态;Store威马用户中心则承接用户整车的全流程交付功能,并提供试驾、出行、销售维修二手车等其他增值服务;Station威马服务之家则提供充电、维修、应急救援的服务,Spot威马E站则通过吸收更多渠道网络加盟,用来提高日常服务的覆盖度;实现了汽车厂商对用户购车全流程的把控,提高了用户体验。

  在未来汽车新零售场景下,用户买车甚至可以像买可乐一样方便。在阿里巴巴广州开设的天猫超级试驾无人贩卖机上买车,用户只需要通过手机提交试驾申请,通过核验后预约取车,在预约时间前往超级试驾贩卖机通过人脸识别即可取车,用户可以享受3天的试驾体验。这项服务的核心在于运用阿里大数据、新型智慧基础设施去赋能品牌商、经销商和汽车融租平台,让消费者获得更便利高效的购前体验,而试驾等深度体验则是汽车消费者做购买决策的重要环节。


总结

  汽车新零售不能一蹴而就,随着技术的快速升级迭代,汽车新零售将会加速从基础设施、供应链到全渠道实现了数字化、以用户为中心的新陈代谢。到那时,买车、换车可能会像现在买手机、换手机一样简单随意。

      以上就是汽车商家新零售时代需要做哪些新的探索?如何做?的介绍,原文作者钱文颖,如有侵权请联系车很忙小编

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