汽车新零售新在哪里

汽车新零售新在哪里?

  从行业的视角来看,汽车新零售“新”主要体现在三个方面:数字化、全渠道、新生产模式。

●数字化

  传统的汽车产销逻辑是从研发、制造、物流、销售、营销,最后才到用户。虽然各环节已经进行了信息化改造,但环节与环节之间没有形成数据流通。线下4S店只掌握少量零散的用户数据;汽车厂商无法直接触达用户。前几年的汽车电商也仅仅是将销售、营销环节从线下往线上延伸,并没有真正实现整个链条数据的打通。

  汽车新零售的逻辑则是各环节数字化,实现全链路数据的流通、可视化、可追踪。尤其是用户数据,相比传统汽车产销逻辑下颗粒度粗糙、零散的用户数据,汽车新零售则通过多场景收集用户认知、兴趣、购买、忠诚及分享反馈的全面数据,从而实现用户需求反向驱动汽车厂商对研发、制造进行优化调整。真正实现信息流、资金流、物流的高效统一。


●全渠道

  前几年汽车电商的探索,重点在于汽车销售渠道从线下往线上延伸以及线上线下渠道的协同。但汽车产品的特性决定了其不能简单的将销售、营销渠道从线下搬到线上,其后面牵扯到大量的线下服务。单纯的电子商务,势必会造成用户购车时服务的脱节,这也是为什么汽车电商发展多年,依然没有找到合适的发展路径的原因所在。



  而汽车新零售的重点在于以消费者为中心,提供无缝的购物体验,实现线上线下流量无缝的转化。这背后考验的是企业的数字化程度、对于数据的挖掘能力、云端的统筹能力及线下门店和物流体系的协同反应能力。

●新生产模式

  传统的汽车生产逻辑是单向的,以产品为中心。汽车厂商缺乏与用户直接对话的渠道,主要通过市场调研了解用户主流需求,但这种方式存在三大局限:一是数据量有限;二是数据有效性存疑;三是信息滞后。

  而汽车新零售下的汽车生产逻辑是双向的,以用户需求为中心。首先,诸如大数据、云计算、实时通讯、智能设备、嵌入式传感器、人工智能、3D打印、仿真、增强现实等信息化与智能制造技术在汽车领域的应用为新的汽车生产模式提供了前提。其次,汽车新零售带来的是汽车生产流程的重构。汽车厂商在全链路的数字化下与客户形成良好的互动与反馈机制,了解用户行为,重新定义产品什么是最重要的,从而形成更灵敏、柔性的制造,甚至做到小批量、个性化生产,从满足市场主流需求到逐步解决长尾个性化需求。


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